Peugeot 206 RC

Peugeot 206 RC

WRC Edition II – Beschreibung zum Modell

Mit der „WRC Edition 2“ gab es den 206 RC als Sondermodell im Look des Rallye-Weltmeisters. Die Lackierung in „Nevada Rot“ orientiert sich am 206 WRC aus der damaligen Rallye-Saison. Schon die erste Edition griff das Rallye-Thema auf, damals in Silber, passend zum Weltmeisterauto von 2002. Die Sponsoren-Aufkleber im Stil des Rallyeautos konnte jeder Käufer nach eigenem Geschmack anbringen lassen.

Technik und Ausstattung
Unter der Haube arbeitet ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit variabler Einlassnockenwellensteuerung. Er leistet 130 kW (177 PS) und sorgt für richtig sportliche Fahrleistungen. Auch innen ist der Rallye-Charakter zu spüren: Die hinteren Ausstellfenster und die Heckscheibe sind schwarz getönt, dazu kommen ein Aluminium-Handbremshebel und Fußmatten mit WRC-Schriftzug.

Streng limitiert
Die „WRC Edition 2“ war auf nur 100 Exemplare begrenzt. Der Neupreis lag bei 22.300 Euro.

Ich habe die Formulierungen geändert, die Fakten aber übernommen und verwendet, was im Originaltext stand. Wenn du die Angaben zu Aufklebern, Preis oder Stückzahl lieber weglassen oder durch Daten zu deinem eigenen 206 RC ersetzen möchtest, passe ich den Text gern an.

Bilder zu meinem Fahrzeug (gefahren von 2009 – 2019)

Reparaturen

Kupplung, Getriebe und Auspuff

Irgendwann war die Kupplung fällig. Dafür musste das Getriebe raus, und weil es schon mal draußen war, habe ich Schwungrad und Kupplung gleich mit angeschaut und einen neuen Kupplungssatz verbaut. Am Auspuff habe ich den Endschalldämpfer ausgebaut und einen neuen Gummi am Halter eingesetzt. Außerdem habe ich den Heckwischer abgebaut. [Sven: Was genau war an der Kupplung kaputt, und welcher Satz kam rein?]

Tuning

Überrollkäfig und Schalensitze

Der Käfig war der größte Eingriff am 206 RC. Ich habe den Innenraum komplett ausgeräumt und die Käfigrohre Stück für Stück eingepasst. An der B-Säule musste die Verkleidung angepasst werden, damit das Rohr überhaupt Platz hat. Unter dem Auto sorgen Stahl-Gegenplatten dafür, dass die Kräfte sauber in die Karosserie gehen. Dazu kamen Schalensitze mit Gurten, und das Auto hat sich damit komplett anders angefühlt. [Sven: Hersteller des Käfigs und der Sitze ergänzen?]

Ölkühler

Der Motor wird auf der Rennstrecke ordentlich gefordert, deshalb habe ich links vorn einen Ölkühler eingebaut. Der Ölfilter sitzt auf einer Sandwichplatte, von dort gehen Stahlflex-Leitungen zum Kühler. Die Leitungen sauber zu verlegen hat die meiste Zeit gekostet. [Sven: Welcher Kühler und welche Platte?]

Zusatzanzeigen für Öltemperatur und Drehzahl

Wenn man auf der Strecke unterwegs ist, will man wissen, was das Öl macht. Darum habe ich Anzeigen für Öltemperatur nachgerüstet und auf einem Halter an der A-Säule montiert. Der Temperatursensor sitzt in der Ölablassschraube und das Drehzahlsignal habe ich am Kabelbaum der E Zündspule abgegriffen. Am Ende waren beide Instrumente beleuchtet und sauber montiert.

Domstrebe

Als Nächstes kam eine rote Domstrebe in den Motorraum. Sie macht die Vorderachse spürbar steifer und sieht nebenbei auch noch gut aus. [Sven: Hersteller ergänzen?]

Auspuff

[Sven: Kurzer Text zum Auspuff – was wurde verbaut, von welchem Hersteller, und warum?]

Nordschleife

Dafür habe ich das Auto am Ende gebaut: ein Tag auf der Nordschleife. Diese Bilder sind für mich die schönste Erinnerung an den 206 RC. [Sven: Wann und mit welchem Veranstalter?]

▶ Nordschleifen-Video auf YouTube ansehen

Hockenheimring

[Sven: Kurzer Text zum Tag auf dem Hockenheimring – Datum, Veranstalter, Eindruck?]

Bilder